Til Forsiden

Trekroner Forsikring

  Hvad betyder TK, KMFE,
   LM, UFe, TG, TGC etc.
 
 
  Vogne til salg
  2010 modeller
  2009 modeller
  2008 modeller
  2007 modeller
  2006 modeller
  2005 modeller
  2004 modeller
  2003 modeller
  7+13 polet stik
  12 Volt
  Adria
  Anhængertræk
  Aircondition
  Batteriet
  B/E-kørekort
  Biler
  Bjergkørsel
  Brede campingvogne
  Bürstner
  Byg en "campingvogn"
  Cabby
  Campingeksperten
  Campingforhandlere
  Campingorganisationer
  Campingudstillinger
  Caravan Ringen
  Caravelair
  Chassiet
  Checkliste
  Danmarks mindste
  campingvogn?
  Din første campingvogn
  Dethleffs
  Dæk
  Eftermontering af HEKI II
  Efterlysning af vogne
  Eifelland
  El-kabel
  El-patron
  El-værk
  Euro Mover II
  Fendt
  Finansiering
  Forsikring
  Fortelte
  Før du handler
  Gasflasker, vægte m.m.
  GPS navigatorer
  Grundrids
  Gulvvarme
  Handicap-Camping
  Hastigheder i Europa
  Hobby
  Hymer
  Hvad betyder TK, TL...
   Hvor gammel er campingvognen?
   Hvor kommer campingvognene fra ?
  Indeklima
  Indretning
  Instruktions DVD
  Isabella
  Kabeltromle
  Kabe
  Knaus
  Kondensvand
  Kugletryk
  Køjevogne 2008
  Køjevogne 2003
  Køleskabet
  Køleskabseffekt
  Kørsel med campingvogn
  Køb ny eller brugt
  Ladeensretter
  Leje
  Lån
  Manøvrepanel
  Modelbetegnelser
  Ny eller brugt?
  Omformer
  Opbevaring
  Pakning
  Peer Nesleins Cabby
  Peer Nesleins Hobby
  Peer Nesleins Kabe
  Påhængsskilt
  Rengøring
  Ruteplanlægger
  Service
  Solceller
  Sprite
  Sterckeman
  Store campingvogne
  Strømanlæg
  Støtteben
  Synsfri sammenkobling
  Sådan bygges en cam...
  Tabbert

  Tagluge

  Tempo 100

  Teoriprøve
  Test af udstyr & tilbehør
  Toilet
  Trailere
  Truma varmeovn
  Turbo Glider
  Tv-antenner
  Tømning af kemitoilet
  Ultraheat
  Undervognen
  Vand
  Vandtanke
  Varmeanlæg
  Varmt vand
  Ventilationssystemet
  Vintercamping
  Vogne til salg
  Voltmeter
  Vægtafgift
  Wilk
 

Bjergkørsel

Når man begiver sig ud på ture hvor også bjergkørsel med campingvogn indgår, er det vigtigt at vide om bilen nu også kan trække campingvognen op ad stigningerne. 

Inden turen bør man sætte sig ind i stigninger og vejforhold på den valgte rute. Der findes flere kort og campingbøger hvor man kan finde de nødvendige oplysninger. Generelt kan man sige at benytter man motorvejene til feriestedet vil stigninger på mere end 7 % ikke forekomme. Ved kørsel i bjerge skal man altid køre op og ned i samme gear, således at man bruger motoren som bremse når det går nedad. Man skal være specielt opmærksom på campingvognens påløbsbremser når det går nedad.

En gang imellem skal man lige stoppe for at mærke om bremserne kører varme. Man skal sørge for at bilen trækker påløbsbremsen fri efter opbremsning. Ved bjergkørsel falder motorens trækevne efterhånden som det går opad på grund af den tyndere luft. For hver 500 meter reduceres trækevnen med 5%. Ved 2000 meters højde er effekten reduceret til 80%. Hvis man skal sætte igang på en kraftig stigning, kan det hjælpe at knække vogntoget ved forsigtigt at bakke campingvognen nogle meter til siden, indtil campingvognen holder på tværs af vejen. Når man så sætter igang igen, kan koblingen få fat inden den fulde vægt af campingvognen belaster bilen.

Hvis campingvognen begynder at slingre - så skal du aldrig give aldrig gas - men bremse vogntoget omgående, med den største forsigtighed.

Se også "Europas højeste bjergveje" - med campingvogn.
Læs her:

  

Om www.campingferie.dk   -   Neslein Kommunikation ApS © 1996-2010   -   E-mail: info@campingferie.dk