Gode råd og tips om campingvognens 12 volt system er leveret af  www.danpower.com

• Batterityper
• Opladning af batteriet
• Batteriets kapacitet
• Batteri-Boosteren
• Kendsgerninger om solceller
• Tips og gode råd

Batteri typer:

• Startbatterier:
  Batterier der anvendes til at starte biler med, kaldes start batterier. Disse batterier er fremstillet til at kunne afgive en meget stor strøm i kort tid og ikke til almindeligt forbrug. Hvis disse batterier anvendes som forbrugs batteri, fåes en betydelige mindre kapacitet end angivet på batteriet. Endvidere oplever man en meget ringe levetid, ofte mindre end 2 år, når et sådant batteri anvendes som brugsbatteri.
• Fritidsbatterier:
  Til almindeligt forbrug, fremstilles der en række forskellige batterityper som går under betegnelsen fritidsbatterier. Fælles for disse batterier er, at de er fremstillet således at de kan holde til en vedvarende belastning og dybdeafladning. Disse batteriers levetid bliver ikke forringet af et sådant brugsmønster.
  Disse batterier kan opdeles i 3 hovedgrupper:
  1. Åben syre type
  2. Lukket syre type
  3. Lukket gelé type

  Det siger sig selv, at batterier anvendt i campingvogne skal være et fritidsbatteri, men hvilken type skal man vælge?
  Herunder er angivet for- og bagdele ved de 3 hoved-typer:
  
   

  Åbne syrebatterier:
  Fordele:	Billige Syrevægtfylde kan måles (ladetilstand)
  Ulemper:	Syrespild Skal placeres i separat ventileret rum
  Lukkede syrebatterier:
  Fordele:	Rimelig pris Udluftning med slange system som føres ud i det fri
  Ulemper:	Nogle typer har meget ringe kapacitet ved stort forbrug Kræver udluftning
  Gelé batterier:
  Fordele:	Udluftning unødvendig Stor kapacitet ved stort forbrug Kan placeres i alle positioner
  Ulemper:	Ca. 40% dyrere

Opladning af batteriet:

For at kunne lade et blybatteri 100% op, skal der lades med en spænding på 14,4V. Ved denne spænding får batteriet optimale forhold under opladningen.
Hvis der lades med en lavere spænding, vil batteriet krystallisere, hvilket betyder, at batteriets indre modstand stiger og kan derfor ikke modtage ladestrøm.
Hvis der lades med en højere spænding vil batteriet "koge" tørt og batteriets kapacitet bliver mindre og levetiden bliver væsentlig forkortet. Lades batteriet korrekt, vil levetiden være 5-8 år, såfremt man har valgt et kvalitets- batteri.

• Opladning fra 220V:
  Hvor der er 220V til rådighed, er der sjældent problemer med at oplade batteriet. Men for at få den fulde kapacitet på batteriet, skal man sikre sig, at laderen lader op til 14,4V og selv regulerer ned til ca. 13,5V efter at batteriet er fuldt opladet. Hvis batteriet bliver påtrykt 14,4V i længere tid (uger) vil batteriet "koge" tørt og blive ødelagt. Det er vigtigt, at batteriet står så køligt så muligt under opladning.
• Opladning fra bilen:
  Når campingvognen er koblet på bilen, kan batteriet lades op fra bilens generator. Afstanden mellem bil og campingvogn giver et uundgåeligt spændingsfald og dermed er den spænding der er tilråde i campingvognen lavere. Dette bevirker, at batteriet i campingvognen ikke får tilstrækkelig spænding til at blive korrekt opladet, hvorfor ovenstående problemer med krystallisering fremkommer og batteriet ødelægges.
  For at opveje dette spændingsfald, benyttes en "Batteri-Booster", som placeres ved campingvognens batteri.
• Opladning fra solceller:
  Når campingvognen holder stille, og der ikke er adgang til 220V, kan batteriet lades op ved hjælp af solceller. Denne løsning skal betragtes som en vedligeholdelsesladning, da ladestrømmen fra disse enheder er meget begrænset. For ikke at overlade batteriet, skal der anvendes en regulator som begrænser ladespændingen til 14,4V.

Kapaciteten på batteriet:

• Amperetimer:
  På batteriet er der påtrykt et tal med benævnelsen Ah; dette angiver batteriets kapacitet i Amperetimer. Ved at dividere sit strømforbrug op i dette tal, får man det teoretiske antal timer, man kan trække det pågældende strømforbrug i. Grunden til at dette er en teoretisk størrelse, skal findes i følgende to forhold:
  1. Det påtrykte antal Ah er opgivet ved en 20 timers afladning. Batteriets kapacitet er altså målt ved et forbrug, der aflader batteriet på 20 timer! Hvis man som eksempel tager et 65Ah batteri, er kapaciteten opgivet ved en belastning på 3,25A (3,25A x 20Timer = 65Ah). Hvis man belaster batteriet med en større strøm falder batteriets kapacitet væsentligt. Hvor meget kapaciteten falder, afhænger af batteritypen og -kvaliteten. Det er derfor vigtigt at kende sit batteris kapacitet ved den afladestrøm, man ønsker at beregne sin drifttid ved.
  2. Man skal yderligere gange batteriet Ah med 0,9, da batteriets effektivitet typisk ligger på 90%.
• Typisk strømforbrug:
  
   

  Pumpe	12V	20W	0,4h	8Wh
  TV	12V	40W	3h	120Wh
  Radio	12V	6W	3h	18Wh
  Lys	12V	3 x 10W	2h	60Wh
  Total				206Wh

  
  I tabellen ovenfor er vist en oversigt over et typisk forbrug i løbet af én dag i en campingvogn.
  Fra tabellen ses, at det daglige forbrug ligger på 206Wh (Watt timer). Ved at dividere dette tal med batteri spændingen på 12V, fåes det daglige Amperetime forbrug.
  
  206Wh / 12V = 17,2Ah
  
  Da dette eksempel giver en afladestrøm der er mindre end 3,25A, beregnes drifttiden på et korrekt opladet 65Ah batteri som følger:
  
  65Ah x 0,9 = 58,5Ah
  58,5Ah / 17,2Ah ~ 3,5 dage
  
  inden der skal lades på batteriet igen.

Batteri-Boosteren:

Som tidligere omtalt opvejer Batteri-Boosteren det spændingsfald, der fremkommer på kablet mellem bilen og campingvognen. Hermed fåes en optimal og kontrolleret opladning af campingvognens batteri, når man kører med bilen. Tests viser, at batteriets kapacitet øges mere end 3 gange, når Batteri-Boosteren anvendes. Samtidigt skal nævnes, at batteriets levetid bliver væsentligt forlænget, når Batteri-Boosteren anvendes. Med Batteri-Boosteren er det muligt at have sit 12V køleskab i drift på 12V under hele køreturen og dermed slut med brug af farligt gaskøleskab på landevej og færger.

Kendsgerninger om solceller:

Der tales meget om solceller; det virker jo som en rar tanke at kunne forsyne sig selv med strøm direkte fra solen! MEN, jo, der er et men. Den strøm man kan få ud af et solpanel på ca. én halv kvadratmeter er meget begrænset og ikke i den størrelsesorden, som et standard forbrug i en campingvogn er.

• 51W solpanel kontra Batteri-Boosteren DAN1212:
  I juni måned er der i gennemsnit 8t. og 20 minuters sol. Et 51W solpanel, vendt optimalt mod solen, vil give ca. 18Ah på en hel dag. Hvis der er monteret en Batteri-Booster, vil denne i samme tidsrum afgive 67Ah. Så hvis man synes, at man har et batteri kapacitetsproblem, bør man starte med at installere en Batteri-Booster. Har man stadig et problem, kan Battery-Case være et alternativ til solceller.
• Alternativ til solceller:
  Når campingvognen holder stille på campingpladsen benyttes det opladede campingvognsbatteri. Ved kørsel uden campingvogn, placeres Battery-Case i bilens bagagerum og tilsluttes et monteret kabel. Nu oplades Battery-Case med 8A i timen, når bilen er startet. Når man igen vender tilbage til camping-vognen, tilsluttes hængerstikket fra campingvognen til bilen. Nu vil den opladede energi i Battery-Case fra dagens køretur, overføres til brugsbatteriet i campingvognen. Dette sker helt automatisk med slukket bil og uden at aflade bilens batteri. (rekvirér special brochure på Batteri-Boosteren og Battery-Case hos udgiveren).