Moderne campingvogne er blevet et kompliceret industriprodukt. Det er ikke kun er spørgsmål om at indrette et rum på hjul med møbler, men at bygge en mobil bolig, der overholder en lang række lov- og sikkerhedsmæssige krav. Forskellige sikkerhedsmæssige autorisationer, især inden for gas- og el-branchen, sætter derfor begrænsninger for selvbyggere og specialproducenters muligheder for at begynde en produktion.


Herover ser du Dethleffs fabrik i Isny tæt på grænsen mellem Østrig og Tyskland. Selvfølgelig er meget af produktionen af campingvogne automatiseret, især hvis det drejer sig om standardkomponenter som møbeldele, tekstiler, køkken- og toiletinventar. men når det skal samles, er det på langt de fleste fabrikker, godt gammelt håndværk der er i højsædet.


Det kræver en hvis volumen, før en produktion, sådan rent kommercielt, kan løbe rundt. De fleste mærker er af den grund samlet i en række koncerner, som forsøger at ramme hver deres marked med forskellige navne og detaljer. Selv om der er flere serier hos et mærke, er det de færreste, som rammer lige fra indstigningsklassen til gruppen af de absolut mest luksuriøst indrettede vogne.


Hvert år sker der ændringer inden for branchen. Nogle producenter ”rammer forkert” med deres nye modeller, og må bukke under. Andre finder en niche, der giver dem et ekstra løft i forhold til andre i branchen. Nogle er ”store i Skandinavien”, andre i Mellemeuropa, De britiske Øer, Østeuropa eller Sydeuropa. Her, godt tre måneder inde i 2009 får du den aktuelle status, med risiko for at det bliver ændret allerede i løbet af kort tid. Men sådan vil det altid være på et kommercielt marked, hvor forbrugernes lyst og vilje sætter dagsordnen. På billedet ser du en LMC Lord Kondor - et designestudie, der blev vist i 2008 på Caravn Salon i Düssledorf.


Det er de færreste mærker, der favner hele spektret af campingvogne lige fra det helt basale til det vildeste luksus. En af de mærker der "næsten har det hele" er Dethleffs, der samtidig er det mærke, som har flest forskellige serier. I årgang 2009 kan du få 11 forskellige serier fra den tyske fabrik. Her ser du Dethleffs Campy i basisudgaven, der i basisudgaven koster 77.900 kr. + levering.


I den anden ende af Dethleffs program finder du bl.a. denne Dethleffs Exclusiv Emotion VIP 765 V, der i basisudgave koster 289.800 kr. + levering og evt. ekstraudstyr, f.eks. centralvarme, satellitanlæg, aircondition, ATC (automatisk Trailer Control), mover og meget mere.


Hymer Group
Tysk Hymer Group er en af de helt store på markedet. Koncernen omfatter udover campingvogne. Herover ser du den nye Hymer Sporting. Hymers 2009 program er på 66 forskellige modeller, hvoraf det 40 er bygget efter det traditionelle princip. Hymer koncernen producerede i regnskabsåret 2007 – 2008 16.687 autocampere og 9.416 campingvogne.


Her kan du se en tysk udgave af Hymer Touring, der syd for grænsen kaldes Eriba Touring. Denne model, der har 50 år jubilæum, var den første model som fabrikken producerede - god nok i en mindre veludstyret udgave. Den gang hed modellerne Eriba. Det danske Hymer Touring program er på 26 modeller.


Bürstner har siden 1998, været en del af Hymer koncernen. De forskellige modeller produceres i Tyskland og Frankrig. Her ser du Bürstner Belcanto fra 50 års jubilæumsårgangen 2009. Det danske program er på 43 forskellige modeller.


Carado er, sammen med Sunlight, nyeste medlem af Hymer koncernen. Carado bygges på en helt ny fabrik i det tidligere DDR. Der findes 8 forskellige modeller med en indvendig længde mellem 3,6 og 5,5 m, hvor denne C 255 er en af 5 meter modellerne.


Dethleffs har det næststørste modelprogram af alle. Her ser du Dethleffs Camper Lifestyle Special 510 DB. Det danske program er på 11 forskellige serie med i alt 93 forskellige modeller. Dethleffs vej til Hymer koncernen går gennem T.E.C., der sidst i 1960'erne hed Thrun & Eicker Caravans, og som den gang ejede en tredjedel af aktierne i Dethleffs. Da Dethleffs grundlægger Arist Dethleffs, som anses for stamfaderen til den europæisk bygget campingvogn, blevet syg, solgte han også sine sidste 2/3 til T.E.C. i 1971


LMC, der har base i Sassenberg i Münsterland området, der ligger lige nord for Rhur, kom ind i Hymer koncernen i 1983. Herover ser du en af modellerne i den helt nye LMC Musica serie. På det danske marked har LMC i 2009 42 modeller i 6 forskellige serier.


Sunlight, der er søstermærke med Carado, bygges på Hymer koncernens nyeste fabrik i Neustadt, som ligger i nærheden af Dresden i Østtyskland. Der findes 8 forskellige Sunlight modeller, bl.a. denne C 47, der har fransk soveværelse forrest og rundsiddegruppe bagerst.


T.E.C. har været en del af Hymer koncernen siden 1983, hvor de to mærker fusionerede. Det var T.E.C., der tog Dethleffs med sig ind i Hymer. Det danske T.E.C. program er i 09 på 29 modeller i 4 serier.


Hymer Solifer? Hymer har en stor produktion af autocampere, der sælges under flere navne. Flere af mærkerne har deres egne fabrikker, også uden for Tyskland. De fleste af fabrikkerne er opstået i forbindelse med produktion af campingvogne. Hymers autocampermærker er bl.a.  Hymer, Bürstner, Carado, Dethleffs, Eriba, Laika, LMC, Movera, Niesmann-Bishoff, Sunlight, T.E.C. Derudover står Hymer også for at producere autocampere for Solifer, som har 5 serie med 26 forskellige modeller. Solifers autocampere sælges for tiden ikke i Danmark. Autocampermarkedet vender vi tilbage til en anden god gang.

Klik her og læs næste afsnit, hvor vi ser på de andre mærker på det danske marked.

Skrevet af: Jens-Peder Rasmussen
© www.campingferie.dk 2009