|
 Peer
Neslein fortæller:
Så er der nyt ang. vores tur "Europas højeste bjergveje", hvor
jeg som bekendt fik problemer med trækkraften op ad et af de
stejle bjerge.
Problemet var, at selv om motoren ikke blev særligt varm,
mistede den først omdrejningerne og derefter trækkraften,
indtil bilen nærmest i tomgang, kørte i skridtgang.
Men den stoppede aldrig. Men det var mit hjerte til gengæld
lige ved at gøre. Pu-ha.
Peer Neslein
kigger bekymret på sin Hyundai Santa
Fe, som er udstyret med en 2 liters turbo diesel
Jeg har nu fået
lidt informationer af en tekniker hos Hyundai importøren i
Danmark, som fortæller, at de har hørt om samme problem med en
Santa Fe på Færøerne.
Hyundai mener at
problemet skyldes en termostat, som sidder på brændstoftilførelsen
i motorrummet.
Når den føler en meget høj varme, lukker den ned for
brændstoffet for at undgå at motoren overbelastes. Men den
lukker ikke helt af.
Man kan måske
sammenligne det med en marathonløber som sætter et tempo som
han ved hans krop kan klare. Hvis man presser for meget på,
går man helt ned.
Det samme gjaldt
bilen. På det sidste stykke af opkørslen fik den pusten igen,
hvorefter omdrejningerne steg og momentet kom tilbage.
Den pågældende
dag var det meget varmt (30 graders varme) og med en hastighed op ad et bjerg med
hårnålesving, med en campingvogn efter bilen, er hastigheden
meget lav, måske 5 km/t i svingene. Samtidigt udvikler bilens
katalysator op til 1.000 graders varme under vognen, som ikke
lige blæses bagud, men måske slår op i motorrummet, da der
næsten ingen vindmodstand er p.g.a. af den lave hastighed.
Det er så den
bedste forklaring Hyundai og jeg kan fremtrylle her og nu. Men
Hyundai i Danmark og Korea arbejder stadig på sagen.
Siden jeg fik
bilen midt i juni måned før den famøse tur, har jeg nu fået
monteret aircondition og kørt
30.000 km i den uden problemer. Så bortset fra det lille
"sidespring" har den været utrolig trofast. Og vi skal jo
videre i livet og lære og tilgive. Det har jeg gjort.
mvh
Peer Neslein
|
