|
|
|
Peer Neslein ved hans Bürstner Marano 590 T
Peer Neslein ved hans Bürstner Marano 590 T fra 2007,
som er udstyret med en 3 liters motor. En lille og
hurtig autocamper på 3500 kg som Lisbeth også kan køre.
Peer skulle egentlig bare låne vognen og teste, men
det endte med at han købte vognen.
Læs om hans
oplevelser med
vognen her:
Peers
tidligere autocampere:
Peer Neslein ved hans Bürstner Visio I 696
Peer Neslein har igennem de sidste 2 år kørt i sin Dethleffs autocamper
fyldt med udstyr, men nu har han givet sig selv en udfordring. Find en
autocamper til maks. Kr. 700.000 på maks. 3500 kg, så hans kone Lisbeth også
kan køre den. Monter derefter kun det mest nødvendige udstyr. Det giver
næsten sig selv, at det kun skal være det mest nødvendige, da vægten skal
holdes på en totalvægt på 3500 kg.
Det er samtidigt et farvel til hans Dethleffs autocamper, der nu står til
salg hos Vendelbo
Vans i Tårs. Men hvordan har Peer tænkt sig at finde frem til den
rigtige vogn med den rigtige vægt til den rigtige pris.
Peer Neslein fortæller:
Lad mig starte med at sige at det ikke er svært at finde en autocamper til
maks. Kr. 700.000. Du kan få fabriksnye fra ca. Kr. 500.000 og brugte fra
kr. 100.000.
Efter nogle måneder fandt jeg en brugt helintegreret Bürstner Viseo I 696
til kr. 698.000 (nyvognspris kr. 785.000), som stod til salg hos Vendelbo
Vans i Tårs. Jeg fandt vognen på nettet i vogndatabasen på
www.autocampernyt.dk
hvor der er ca. 400 nye og brugte autocampere at vælge imellem. Vendelbo
Vans er i øvrigt den eneste autoriserede forhandler af Bürstner autocampere
i Danmark.
Vognen har kørt 16.000 km og er udstyret med en 2,3 liter Fiat turbodiesel.
Det er en årgang 2009, indregistreret i sommeren 2010. Man kan sige den er 1
år gammel. Vores "nye" Bürstner er 730 cm lang med cykelstativ bag på.
Markisen er elektrisk.
Nyvognsprisen.....
I 2011 er prisen på denne Bürstner autocamper ca. kr. 785.000 med følgende
ekstraudstyr:
- Bürstner Viseo I 696 / Fiat 2,3 130 multi jet
- 6 man. gear
- 3500 kg
- lavt chassis & bredspors bagaksel
I alt kr. 732.500,-
Hertil kommer:
- Chassis pakke (fartpilot – aircondition – passager. airbag) kr. 20.100,-
- Tec Tower (150L køl & sep. frys med sammenbygget ovn) tillægspris i forhold til 104L standard køl/frys kr. 15.410,-
- Markise Omnistor 5002 sidemonteret kr. 10.000,-
- 12V motor til markise kr. 3500,-
- Omformer fra 12 volt til 230 volt kr. 690,-
- Radio med CD & MP3, samt trådløs fjernbetjening. kr. 2.800,-
Spar penge ved at købe brugt.....
Ved at vælge en autocamper der har kørt 16.000 km har jeg altså sparet ca.
100.000 og det er jo en god start. Viseo er Bürstners billigste
helintegrerede autocamperserie. De har 2 andre dyrere serier med navnene
Aviano og Elegance.
Efter at slutsedlen er skrevet under på min ”nye” Bürstner, er det tid til
farvel til Dethleffs samt 3 liters motor, automatgear, fuldautomatisk
parabol, centralvarme, 2 solceller, 2 bodelsbatterier, motorvarmer m.m..,
men det betød også at vægten på den nye vogn, kom ned under de 3.500 kg, så
den kan køres på lille kørekort og det er Lisbeth, Signe og Rasmus alle
glade for. Nu kan de nemlig alle køre autocamperen, da ingen af dem har
stort kørekort.
Vægt i køreklar stand.....
Bürstneren har en egenvægt på 3010 kg i køreklar stand. Det vil sige, at der
i denne vægt er medregnet førerens vægt og 90% fyldt diesel- og vandtank, 2
stk. 11 kg gasflasker, værktøj og kabeltromle. Så med alt dette i vognen er
der stadig ca. 500 kg at gøre godt med.
Ekstra dobbeltseng.....
Mine krav til vognen var, at den skulle være helintegreret for at sikre, at
vi fik den store brede dagligstue, samt en sænkeseng i førerhuset til vores
søn Rasmus (tv-fotograf), som er med når vi producerer TV-udsendelser.
Lisbeth og jeg ville også have en dobbeltseng på langs, samt et godt
toiletrum med brusebad. - Og det fandt vi i denne Bürstner.
Der er ingen fordøre i denne helintegrerede autocamper. I førerhuset hænger
den ekstra dobbeltseng. Bordet kan skydes i alle retninger, så alle sidder godt.
Vinkelkøkkenet i forgrunden. Dobbeltsengen i bagerste hjørne og badeværelset
i det modsatte hjørne med god bruseplads.
Plexiglasdørene kan lukkes så der er bruserum mellem toilettet og
håndvasken.
Nødvendigt udstyr.....
Selvfølgelig skal jeg have noget ekstraudstyr i vognen, men opgaven er at
finde det mest nødvendige, for at holde vognen under de 3500 kg. Så til at
starte med har jeg besluttet at jeg ikke skal have en fuldautomatisk parabol
på, da jeg vil nøjes med en digital tv-antenne, da alle lande sender digital
tv. Det betyder selvfølgelig, at vi ikke kan se dansk tv i udlandet. Men det
kan jeg løse ved at se nyheder fra DR-TV og TV2 på vores bærbare PC, når vi
over natter på en campingplads hvor de har trådløst netværk.
Truma og Heat 1500 varme.....
Vognen er udstyret med en Truma Combi 4 blæservarme, som jeg har fået
skiftet til en Combi 4 E med elpatron på 900 og 1800 watt, da vi camperer
hele året. Det betyder, at vi kan varme vognen med el og gas om vinteren. Så
løber vi da ikke tør for varme midt om natten.
Jeg har ligeledes monteret en 230 volt Heat 1500 under passagersædet, så vi
kan varme førerhuset op om vinteren, da der ikke er motorvarmer i bilen. Den
yder 500, 1.000 eller 1.500 watt. Og førerhuset er jo ofte det koldeste sted
i en autocamper og det er der vi sidder. Så der skal vi kunne sikre god
varme uden at hele vognen nødvendigvis skal fyres totalt op. Nu kan vi tænde
for varmen der hvor vi sidder og holde varmen på normalt niveau i resten af
vognen, da vi godt kan lide at sove køligt.
Da jeg tjekkede hvordan Bürstner havde ført varmeslangerne rundt i vogne
blev jeg positivt overrasket. Truma Combi 4 E har 4 varmeudtag på varmeovnen
og det giver mulighed for en rigtig god varmefordeling i hele vognen og det
har Bürstner udnyttet. Blandt detaljerne var bl.a. ekstra varmeslanger ført
rundt i hele bruse- og toiletrum helt op til håndvasken, for at sikre at
slangerne ikke fryser om vinteren.
Men der er ikke gulvvarme i vognen, hvilket betyder at jeg til vinter vil
montere gulvvarme selv eller lægge løse gulvtæpper med varmetråde i. Det
vender jeg tilbage til senere på året.
Fra halogen til LED.....
I vognen er der ca. 20 spot på hver ca. 20 watt og det betyder at der
trækkes 400 watt (33 Amp i timen) på batteriet hvis alle spot er tændt på en
gang. Der skal store og gode batterier til for at klare det forbrug, hvis
man ikke har adgang til 230 volt.
Jeg har derfor skiftet alle halogenspot med LED pærer som kun bruger ca. 1,5
volt pt. stk. Så selv om alt lys er tændt i vognen forbruger der nu kun ca.
30 watt i timen, altså næsten det samme som 1-2 halogenspot bruger. Og LED
pærerne er med en god farve og ikke et koldt blåt lys.
Exide batteri på 120 amp.....
Efter at alle spot i vognen er skiftet til LED, har jeg ikke det store behov
for en kæmpe batterikapacitet, når jeg ikke har adgang til 230 volt.
Jeg har derfor fået skiftet bodelens batteri som var på 75 amp., til et 120
amp Exide GEL batteri. Denne type batteri er den nyeste type som er et
lukket batteri, hvor du ikke skal have udluftningsslange, eller skal tjekke
om der er destilleret vand på batteriet. Det er helt lukket. Jeg vender
tilbage senere på året og giver mine erfaringer videre med denne type
batteri.
Solcelle.....
Med LED pærer i alle mine spots i vognen og et stort fritidsbatteri, mangler
jeg kun en solcelle, så vi kan være helt uafhængig på vores campingture. Jeg
har valgt en Solara solcelle model S 200m36 Ultra fra
Camper.dk, som kan
indlade med 55 watt i timen. Firmaet oplyser at man kan regne med en
gennemsnitlig indladning på 220 watt om dagen, hvilket giver ca. 18 amp.
Disse tal dækker sommerhalvåret, selv om der også kan indlades i
vintermånederne, bare det er lyst i vejret. Jeg mener kun at jeg har brug
for en solcelle, da jeg har lavt strømforbrug i mine LED pærer, ligesom jeg
har 120 watt på lager i batteriet.
Så igen prøver jeg at holde vægten på autocamperen nede.
Den vigtigste ting med en solcelle er at dit bodelsbatteri altid er opladet
og klar til afgang. Mange oplever at noget af elektronikken (TV, alarm,
parabol, receiver, radio m.m.) i bodelen står og trækker strøm selv om de
står på standby. Det er surt at opdage at batteriet i bodelen er fladt, når
man skal på tur.
Vi har valgt at montere en 55 watt SOLARA SM200 solcelle som kun fylder 998
x 457 x 35 mm. Så skal det vise sig om det er nok. Her står Ulla fra
Vendelbo Vans i Solrød med solcellen, før den monteres.
Her er solcellen monteret og den fylder ikke meget, men
strømforbruget er
også begrænset med LED pærer i vognen.
Se TV-klip med solcellen på
TV-kanalen.dk:
Dometic Freshlight er den nye model med vindue, så der kommer lys ind i
campingvognen gennem den tagluge den er monteret i. Freshlight er foruden
aircondition også udstyret med en slags varmepumpe som trækker 1200 watt,
men leverer ca. 2700 watt varme.
Se TV-klip med Dometic Freshlight aircondition på
TV-kanalen:
Vi har få syet en ErgoPur topmadras, som vi glæder os til at sove på.
Se TV-klip med vores Venture fortelt her på
TV-kanalen.dk:
Se TV-klip med vores indbyggede støvsuger her på
TV-kanalen:
Følg vores Campingtur til Polen her på www.campingferie.dk hvor vi skriver
meget mere om vores Ventura fortelt, en nem Safire grill og selvfølgelig Hitlers Ulveskanse og
Polen.
Skrevet af: Peer Neslein
© www.campingferie.dk 2011
|
