T.E.C. Weltbummler 555 TE, en helt ny 2008 model, som her er ekstramonteret med Alde Centralvarme, vandbåret gulvvarme, gas bageovn og lameludtræk imellem de to dobbeltsenge forrest i vognen. Billedet er taget kl. 1030 om formiddagen. Solen er lige kommet ind over på vognen, og det fryser minus 21 grader. Weltbummler 555 TE  koster i standardudgaven 163.290 kr + levering. Med det nævnte ekstraudstyr sniger prisen sig op på 199.890 kr + levering. Vognen blev hentet en lun vinterdag hos Vestsjællands Campingcenter i Fuglebjerg, og vores test går ud på at prøve vognen på en vintertur til Idreegnen i svenske Dalarna.


Charlie Hansen fra Vestsjællands Campingcenter fortæller, at mange af hans T.E.C. købere vælger centralvarme når vognen her denne størrelse og opad. Vi tager turen til Dalarna tages i to etaper, og vi vælger at overnatte på Hyltena rasteplads lidt syd for Jönköping. Du kan godt tage turen derop på én dag. Men hvorfor halse af sted når du har ferie, og har tid til at give dig god tid. Da vi ankom efter midnat, var der i forvejen 3 danskere på pladsen, hvor der er mulighed for strøm.  


Vintercamping kan være en snavset affære. Især i de områder hvor vejene ikke er dækket af is og sne. Vores T.E.C. har ATC, der sørger for at bremse den, hvis den pludselig kommer i slinger eller ud for kraftiges sideryk. På vejen op fik vi aktiveret ATC én gang. Det var på et lidt ujævnt stykke landevej nord for Skövde. Hastigheden var 78 km/t, og over en strækning på 100 meter var vejen meget bulet og ujævn. Det interessante ved ATC er, at du stort set ikke ved hvornår den træder i kraft, men bliver glad for den hjælp den giver, også selv om det måske ikke føler det er nødvendigt.  


Allerede hjemmefra vidste vi, at der er frostvej i Dalarna. Alt efter hvor vi kører hen, er der mellem minus 1 og 10 grader om natten, og mellem minus 3 og plus 2 om dagen. Inden vi kører op i frosten er der lidt der skal forberedes. Det vigtigste er at få vinterdæk på vognen, hvilket Charlie klarede hos Vestsjællands Campingcenter. Det forklarer også hvorfor der var stålfælge på vores testvogn. Det andet var at klargøre afløbet, så vandet kan løbe lodret med i en spand. Som du kan se, kræver det ikke det store arbejde. Flexslangen skal blot tages ud af forbindelsesrøret og støttebøjlen.


En af de ting, som overraskede mig lidt er de nye ekstra store serviceluger. Nu er det endnu lettere at komme ind og ud med bagagen fra magasinet. Læg mærke til dobbeltbunden, der findes i alle vognen magasiner og skabe. Det skal hjælpe med til luftcirkulationen omkring centralvarmeanlæggets konvektorer (radiatorer). 


Det er let at komme til indholdet af gaskassen, og lugen er meget nem at betjene. Husk dog lige på, at få smurt låsen en ekstra gang. Når du kommer op i sne, sjap og frost, så fryser den let til. Hvis du har mulighed for det, så lad være med at låse når du kommer op til frosten. Vi ved af erfaring, at der bruges ca 1 flaske gas på en uge tur, så vi har 2 med - for en sikkerheds skyld.


Her er et par tips mere. Når du er på rejseholdet, er det en god ide med et par måtter lige inden fra døren. Her har vi lagt en almindelig kantsyet måtte købt hos Fraster på årets Bella udstilling og en gummimåtte, hvor vi kan sætte våde sko på. Den uundværlige knæpude plejer jeg at have stående mellem skabet og indgangstrappen. Så banker trappen ikke ind i trævæggen, hvis jeg skal bremse hård op.  


Turen nordpå gå let. Selv om vi er nået op ved Mariestad på højde med Göteborg, så er vejen tør og rar at kører på. Skyerne hænger godt nok lidt tungt, men det er stadig 6 plusgrader, så hvis der kommer nedbør, bliver det regn. Men det holdt nu tørt under hele turen.  


Vi ville gerne have fat i et par pæne lyse sengetæpper til vores flotte Weltbummler. Derfor ville vi købe et par af de nye Isabella plaider. Vi holder ind hos et par forhandler på vejen i Kristinehamn, så det skulle være en smal sag - bare ikke på en lørdag. Begge forhandlere holder slet ikke åbent om lørdagen, så ideen måtte droppes igen. Læg i øvrigt lige mærke til skiltet på bygningen bag vognen. Ja, det ér hovedindgangen til Cabby fabrikken.    


Nå, nordpå igen. Lidt nord for Kristinehamn begynder der at lige sne inde langs vejen. Vejrer er stadig mørkt og trist, men føret er, selv om det er lidt fugtigt på vejene godt at køre i. Apropos kørsel. Det er lidt imponerende hvor godt Weltbummleren passer til vores Opel Frontera. Selv om det lyder som en floskel, så må jeg flere gange kigge efter, om den stadig er bagpå. Selvfølgelig mærker du den ekstra vægt ved acceleration, vi har ca. 1500 kg bag efter os, men den følger bare efter uden at gøre vrøvl, hverken i sidevindsområder eller når vi møder eller bliver overhalet af busser og lastbiler.


På et tidspunkt kommer der en flok danske personbiler uden om med stor fart. Ca. 50 km. syd for Mora, indhenter vi dem igen. Det er ved at blive aften, og det ser ud som om det godt kunne blive glat. For en sikkerheds skyld holder jeg ind, og går lidt ud på vejen for at tjekke det. Og ja, det er begyndt at blive glat. Temperaturen er nu også faldet til minus 2 grader.


Lige før Älvdalen holder vi ind og spiser aftensmad. Mellem Mora og Älvdalen begynder der at være sammenkørt is og sne på vejene. Nu gælder det ekstra meget at køre efter forholdene. Selv om det måske irriterer de lokale, så holder jeg mig omkring 60 km/t, lidt hurtigere på de lange lige stræk, og vælger "at blinke bagvedkørende udenom". Man skal jo gerne hel hjem igen. 


Inde midt i Särna forlader vi lavlandet da vi kører under Fjällporten. Det er nu mørkt, og vi har ca 75 km igen, før vi kan køre ind på Drevdagen Camping, hvor vi skal bo den næste uges tid. Vi startede fra Hyltena kl. 10, og ankom til Drevdagen kl. 21. Den samlede strækning fra Redaktionen i Brøndby til Drevdagen over Helsingør, Helsingborg, Jönköping, Kristinehamn, Mora, Älvdalen, Idre og Drevdagen er 950 km. En pæn strækning på 2 dage. Undervejs havde vi tændt for varmen, og haft en temperatur på ca. 15 - 18 grader inde i vognen.

Skrevet af: Jens-Peder Rasmussen
© www.campingferie.dk 2008