|
Ford
Mondeo 2,0 TDCi Ghia stationcar
Tekst og foto af Henrik Engel
Ford
har jo ikke altid haft det bedste ry, med hensyn til kvalitet og
udstyrsniveau, men er i løbet af 90’erne kommet godt efter det.
Den
nyeste Mondeo er et godt eksempel herpå.
Jeg
har prøvekørt en af disse, som stationcar og med dieselmotor, en 2,0
TDCi Ghia med 130 Hk.
Bilerne findes som 4-dørs, 5-dørs og st.car. Generelt koster 5-dørs
kr. 6.000,- mere end den 4-dørs, og st.car-modellen koster kr.
10.000,- mere end den 5-dørs.
Bilerne findes med benzin- og dieselmotorer og i 3 forskellige
udstyrsniveauer Ambiente, Trend og Ghia. Generelt koster Trend kr.
10.000,- mere end Anbiende og Ghia kr. 25.000,- mere end Trend.
Eksteriør
 Mondeo har altid været med på et tidssvarende design. Den nyeste
model er ingen undtagelse, men har blot gjort bilen endnu smukkere.
Samtidig er bilen vokset en hel del, hvorved bredden er kommet op på
181 i stedet for forgængerens 175 cm.
Derved må Mondeo'en trække de brede campingvogne på op til 250 cm.
Dog skal man lige undersøge bilens tilladte påhængsvægt, da de fra
fabrikkens side ikke er særligt højt sat. Faktisk er det sådan, at
de mindste modeller må trække mere end de største.
Dette har Ford langt om længe fundet ud af, ikke er hensigtsmæssigt,
hvorfor man har tilladt højere påhængsvægte, som dog ikke bliver
standard, men kan ”opvejes”! – Derfor tal med din forhandler om
disse vægte, hvis du ønsker en højere påhængsvægt.
Motorrum
Da
jeg skulle se ned i
motorrummet, måtte jeg have fat i en
”Ford-mand”, for at få demonstreret
 adgangen hertil! Man skal dreje logo'et på fronten, hvorefter et nøglehul kommer til syne. Man
drejer nøglen mod uret for at få motorklappen til at springe et trin
op, og med uret for at få frigivet motorklappen helt. Smart for den
rutinerede ”Ford-bruger”, men ikke særlig smart, hvis man ikke er
vandt til at køre Ford.
Motorrummet er velordnet, og der er umiddelbart rimelige
adgangsforhold til de enkelte dele.
Interiør
 Bilen har nogle meget kraftige døre, hvilket gør, at kabinen - på
trods af bilens bredde på 181 cm. - ikke føles voldsomt bred.
Der
er god plads både ved fører- og passagersæde og ved bagsædet.
Sæderne er behagelige, men alligevel faste. Interiøret virker
lækkert. Her er tale om en komfortabel og lækker rejsebil.
Instrumenteringen er god og tydelig, og alle knapper og greb er
placeret efter tyske normer, hvorfor man finder dem, hvor man
forventer.
Kørsel
Jeg
var fra starten ikke klar over, hvilken bil jeg fik stillet til
rådighed, og først da jeg startede motoren, opdagede jeg at den
havde lidt diesel-lyd over sig. Dette var dog så lidt udpræget, at
jeg var i tvivl et stykke tid! Dette siger noget om den flotte
gangkultur, som Ford har formået at give de nye diesel
Duratorq-motorer.
Bilen er velkørt og næsten støjfri. Kun ved hastigheder over, hvad
der er tilladt i Danmark, høres noget vindstøj. Derimod høres
motoren kun ved accelerationer.
Brugtmarkedet
 Da
Mondeo afløste Sierra i midten af 90’erne, blev den vel modtaget med
det flotte design og den gode rummelighed. Samtidig gav
forhjulstrækket en væsentlig bedre vejbeliggenhed, end Sierra-ens
baghjulstræk. Her var tale om en helt ny bil med flere helt nye
motorer.
Disse avancerede motorer var meget velfungerende, benzinøkonomiske
og kraftfulde, men desværre led nogle af dem af nogle børnesygdomme,
som dog må være udryddet på de biler, der kører i dag.
Mondeo har haft et par facelift, men med det seneste, er der tale om
væsentlige ændringer i konstruktionen.
Køber du brugt, kan du få de tidligste Mondeo'er
til under 50.000 kroner,
men pas her især på rust og forhjulsophæng, der er ret svage på de
første modeller. Til gengæld for du en meget fornuftig og anvendelig
familiebil for meget små penge.
Konklusion
 Med
den nyeste Mondeo, har Ford formået, at føre succesen videre.
Samtidig har de fået bilen flyttet op i en lidt større og luksuøs
gruppe, og derved lukket hullet lidt efter Scorpio'en, der udgik for
nogle år siden, og endnu ikke er blevet efterfulgt.
Skal
du køre fornuftigt – med plads til hele familien og deres bagage, er
Mondeo absolut en mulighed.
FAKTA
Model:
|
Ford Mondeo
|
Ford Mondeo
|
Ford Mondeo
|
Ford Mondeo
|
|
1,8 Ambiente 4d
|
1,8 Ambiente 4d
|
2,0 Ambiente 4d
|
2,5 Trend 4d
|
|
Pris: |
269.999 |
284.998 |
299.998 |
339.999 |
|
Slagvolumen (ccm): |
1798 |
1798 |
1999 |
2495 |
|
Cylindrer/ventiler/ oktan: |
R4/16/95 |
R4/16/95 |
R4/16/95 |
V6/24/95 |
|
Max. Ydelse (HK/kW/omdr.): |
110/81/5500 |
125/92/6000 |
145/107/6000 |
170/125/6000 |
|
Drejningsmoment (Nm/omdr.): |
165/3950 |
170/4500 |
190/4500 |
220/4250 |
|
Trækhjul: |
Forhjulstræk |
Forhjulstræk |
Forhjulstræk |
Forhjulstræk |
|
Acc. 0-100 km/t (sek): |
11,6 |
10,8 |
9,8 |
8,7 |
|
Topfart (km/t): |
193 |
205 |
215 |
225 |
|
Kørselsøkonomi
EU-norm (km/l): |
13,3 |
12,9 |
12,6 |
10,2 |
|
Egenvægt (kg): |
1250 |
1275 |
1275 |
1350 |
|
Totalvægt (kg): |
1700 |
1725 |
1725 |
1800 |
|
Tilladt påhængsvægt (kg): |
1425 |
1400 |
1750 |
1675 |
|
Dimensioner L/B/H (cm.): |
473/181/143 |
473/181/143 |
473/181/143 |
473/181/143 |
Model:
|
Ford Mondeo
|
Ford Mondeo
|
Ford Mondeo
|
|
2,0 TD Amb. |
2,0 TDCi Trend 4d |
2,0 TDCi Trend 4d |
|
Pris: |
299.998 |
331.697 |
350.697 |
|
Slagvolumen (ccm): |
1998 |
1998 |
1998 |
|
Cylindrer/ventiler/oktan: |
R4/16/diesel |
R4/16/diesel |
R4/16/diesel |
|
Max. Ydelse (HK/kW/omdr.): |
90/66/4000 |
115/85/3950 |
130/96/3800 |
|
Drejningsmoment (Nm/omdr.): |
245/1900 |
280/1900 |
330/1800 |
|
Trækhjul: |
Forhjulstræk |
Forhjulstræk |
Forhjulstræk |
|
Acc. 0-100 km/t (sek.): |
12,8 |
10,8 |
9,9 |
|
Topfart (km/t): |
180 |
195 |
200 |
|
Kørselsøkonomi EU-norm (km/l): |
16,9 |
16,9 |
16,9 |
|
Egenvægt (kg): |
1375 |
1375 |
1375 |
|
Totalvægt (kg): |
1825 |
1825 |
1825 |
|
Tilladt påhængsvægt (kg): |
1650 |
1650 |
1650 |
|
Dimensioner L/B/H (cm.): |
473/181/143 |
473/181/143 |
473/181/143 |
Bilen
var venligst udlånt af: Ford Motor Company A/S.
|
