|
|
|
|
 |
Del 1
Vintercamping
i Dethleffs I |
|
|
Del 2
Vintercamping
i Dethleffs II |
|
|
Del 3
Kobberbyen Røros |
|
|
Del 4
Ægte vinterbadning |
|
|
Del 5
Snescoortertur |
|
|
Del 6
Tandådalen camping |
|
|
Del 7
Sälen |
|
|
Del 8
Campingtips & hjemad |
|
|
|
|
|
|
Så er optagelserne til Campingferie Snow Meeting 2007 er afsluttet. Søndag er
hjemrejsedag, og alle regner med at tage de ca. 800 km på en dag. Derfor skal vi tidlig af sted.
Peer i Cabby autocamper og Mads med Hobby Excellent på krogen kører ved syvtiden. De vil
køre sydpå ad vej 45 gennem Stöllet, Trollhättan, Göteborg og Helsingborg. Vi har planlagt
at køre kl. 08, og kører ned at indlandsvejen (vej 64) over Kristinehamn, Skövde, Jönköping
og Helsingborg. På papiret er ruten ca. 50 km kortere, men vi gør det også for at afprøve de
to ruter mod hinanden. Her er Mads og Jan ved at få Hobbyen på krogen.
Inden vi køre vil jeg lige komme med et par tips mere. Det er en god ide at have en
farvestrålende snor i din nøglering. Et par tabte nøgler bliver let væk i sneen. Jeg
håber billedet taler for sig selv. Husk også at have bundet eller fastgjort mobil og
tegnebog. Jeg tabte min mobil, og fandt den kun fordi jeg kunne ringe til den, for at opdage, at
den lå i sneen lige uden for campingvognens dør.
Jeg har altid en knæpude med på camping. Både sommer og vinter er det rart at kunne undgå våde
knæ, når du skal sænke støtteben, hvor især de forreste godt kan drille en del. Til
vinterbrug har jeg også et par forede arbejdshandsker, der er rare at have på ude i
frostvejret.
Når knæpuden ikke er i brug, opbevarer jeg den i gaskassen. Når vi kører, så sætter jeg sen
som stødpude mellem trappetrinnet og bænken, så den ikke bliver ridset hvis jeg må
bremse hård op. Husk også at sænke bordet. Og gøre det fast, hvis det ikke står forrest i vognen.
Gennem de sidste par år har jeg vænnet mig til at køre med disse Jockey XL spejle, som fastgøres
på bilens sidespejle. At de er populære er jeg sikker på, for jeg har oplevet at få et sæt
stjålet, mens jeg var inde og ved en forhandler. De har dog den ulempe, at de skal sikres
med strips, hvis du vil undgå at de blæser af under kørslen. Selve spejlarmen er let og
hurtig at tage af, men nu skal jeg prøve nogle nye spejle.
Oppi campingspejle, der på kort tid har fået rigtig mange fans, er lette at sætte på bilen, og
de fås til de fleste mærker. De fås både med konvekse (buede) og plane spejle. De fastgøres
utroligt nemt, men du skal være omhyggelig med at spænde spejlets arm på bilens spejlhus.
Skifter du bilen ud, hvilket jo sker af og til for os, kan du nøjes med at skifte spejlarmen.
Jeg valgte de konvekse spejle til vores hjemtur fra Tandådalen, og spejle fungerede
tilfredsstillende. Læg mærke til at jeg har sat et V på spejlhuset. Så er jeg sikker på
det sættes i den rigtige side næste gang jeg sætter dem på. Som nævnt var spejlene lette at
sætte på vore medbragte RAV4. Da vi efter hjemkomsten havde afleveret den, var det hurtigt at flytte
spejlene over på de arme jeg har fået til vores Opel Frontera. Oppi spejle fås ved de fleste campingforhandlere.
Inden vi kører hjem, tømmer vi, da det stadig fryser 12 - 14 grader, vores spildevandstank,
så den ikke fryser til under køreturen. Heldigvis er der ikke en frostprop i afløbsstudsen, så
opgave går let. Er din vandtank frosset til en isklump, så hæld en spand godt varmt vand ned i
tanken, så plejere den hurtigt at tø op igen.
Under hele turen har jeg hver aften sat et mærke på det malertape, jeg har sat på
gasflaskerne. Så kan jeg holde øje med forbrugt, og, hvis jeg ikke er sikker på der er gas
nok, skifte over til den anden flaske, så den ikke løber tør i løbet af natten. Jeg kørte kun
på gas de to første døgn i Danmark. Herefter kørte jeg på gas og med 2.000 watt på
el-patronen, hver gang jeg kunne få 230 volt. Det betød, hvis jeg fratrækker "øveforbruget
derhjemme", at de 12 dage har kunne klares med ca. 10 kg. gas. Havde vi haft varme på under
hele køreturen, var forbruge nok i omegnen af 15 kg. Det betyder, at hvis vi holder os til danske
priser, har brugt for 300 kr. gas på turen. Derudover har vi brugt 12 dage med strøm á 30
SEK, hvilket svarer til 288 kr. i strøm. Husk at have gassen med hjemmefra. I Sverige koster en
10 kg. letvægtsflaske 455 svenske kr., hvilket svarer til 364 tilsvarende danske.
Her er en lille regneopgave:
På billedet ser du strømforbruget for de fire enheder i de knap 3 døgn på Tandådalen Camping. Fra
venstre er det Dethleffs, der hele tiden har kørt på 2.000 watt, suppleret med gas. Hobby
Excellent, der har elektrisk gulvvarme og som primært (kun) har kørt på strøm. LMC og Cabby,
der ligeledes primært har kørt på strøm. Der er tilberedt mad (kogt vand og lavet kaffe m.m.)
i alle vogne undtagen i Hobbyen.
Opgørelsen er ikke videnskabelig, men læg mærke til forskellen i forbruget.
Hvis du ikke betaler en fast pris for strøm, skal du altså kunne beregne hvilken
opvarmningsform, der er den billigste. Døgnforbruget for de 3 campingvogne og Peer's camper
er, nævnt fra venstre: 26,6 Kw, 43,7 Kw, 38,7 Kw og 40,7 Kw.
(Kommentar af Peer Neslein: Det er spændende at se
Jens-Peders oversigt over forbrug, men man skal huske at
tage højde for størrelsen af vognene, ligesom nogle
vælger 20 grader i vognen, mens andre vælger 23 graders
varme. Hertil kommer om nogle vælger at lade et vindue
eller tagluge stå på klem for at få en bedre
luftcirkulation og dermed større varmeforbrug. Hvad med
kaffebrygning, er det sket med at koge vand på gasblus,
el-kedel eller kaffemaskine. Og til sidst - hvor mange
gange er man rendt ind og ud af dørene, bl.a. i
forbindelse med at vi har filmet.)
Her ser du en nybagt vintercampist holde og vente på at campingpladsen åbner. Søren
Benthien, freelance fotograf ved Campingferie.dk, ankom sent lørdag aften til Tandådalen i
sin nye Bürstner Ventana 550. Han valgte at tilbringe natten uden for bommen. Vognen er
opvarmet med gas, og strøm til blæseren kommer fra vognens 12 volts anlæg. Forbruget
fra Danmark til Tandådalen med varmen tændt på laveste blus var ca. 5 kg. gas.
Så går det hjemad. Her ser du føret og trafikken på landevejen syd for Sälen. Lige på denne
strækning, er der om formiddagen altid relativt tæt trafikeret. Det skyldes selvfølgelig, at der
er mange som skal til og fra skisportsstederne.
Efter ca. 100 km. tynder det ret godt ud i trafikken, og vi har
ingen problemer med at holde en hastighed omkring de 75 - 80 km/t.
Da vi efter ca. 200 km. når til Lersjöfors, hvor vi også er inde og tanke, vælger vi igen at
tømme vandet ud, da temperaturen inde i vognen når ned på 5 graders varme. Hellere komme
hjem med en hel vogn, end skulle slås med en dum frostskade.
Vi kører nu på Indlandsvägen, eller vej 64, som den også kaldes. Trafikken er kun tæt ved
byerne, og føret godt. Da vi når til Jönköping ringer jeg til Mads, for at høre hvor langt de
er kommet. Han fortæller, at de er nået til nordkanten af Göteborg. De er kørt fra Tandådalen ca. 1½ time
før os. I princippet kunne vi nå samtidig til Helsingborg, men vi vælger i
stedet for, at tage et langt hvil, hvor vi går ind og spiser, og samtidig får
"Sverigeshandlet" i et af byens store varehuse. Her om søndagen er der åbent til kl. 19. Når vi
når hjem, er der lukket overalt, så vi har behov for bl.a. at købe mælk og brød.
Der er god plads på Scandlines Auora af Helsingborg, og vi får vores egen bane. Vi er hjemme
efter nøjagtig 13 timer, samme tid som holdet, der kørte vestover. Trætte, men ikke
smadrede, for vi har husket at holde vores pauser. Men det bliver alligevel rart at skulle
se dyner, når vognen er tømt.
2 dage efter hjemkosten afleveres "vores" Dethleffs Camper Snow 550 DB til PJ
Caravan i Roskilde. Det er tid at gøre status over de 12 dage oppe i den svenske sne.
Afslutning.
Generelt har vi oplevet vognen som værende god, solid og uden væsentlige problemer. Varmen har
være tilstrækkelig, og vognen har kunne klare turen tilfredsstillende. Det har
speciel været en fornøjelse igen at opleve Dethleffs gode indvendige design, hvor der er
masser af praktiske løsninger, der samtidig ser godt ud. At noget ryster sig løs kan
ikke trække ned, da det kan ske ved alle mærker. Det eneste ekstraudstyr vi vil foreslå er
et 12 volts batterianlæg. Det, der har givet størst kilde til irritation er varmefordelingen
mellem soveværelse og opholdsrum. Den fejl er dog rettet efter hjemkomsten. Det
store magasin under sengen har vi oplevet som en rigtig god ting, der godt kunne bruges ved
andre modeller med et tilsvarende soveværelse, men også hvis der er enkeltsenge.
Dethleffs er ikke det eneste mærke, der tilbyder en helårsmodel med centralvarme.
Udbudet er efterhånden stort, og konkurrencen hård. Det vil ikke være fair at fokuser på pris
alene, for det er detaljerne, der afgør, om en vogn er helårsegnet eller ej. Det er dog
et faktum, at hvis der var 12 volts anlæg på den testede model, så er den stort set 100 %
klar til vinterbrug. Det kan man ikke sige om flere af konkurrenterne, der i større
eller mindre grad mangler den sidste "vinterfinish", som alle
de nordiske modeller er født med.
Her er et lille udpluk af mellemeuropæiske konkurrenter i samme størrelse:
- Adria Classica 613 PU koster 148.980 kr. + levering.
- Adria Adiva 543 UL koster 154.980 kr. + levering.
- Dethleffs Camper Snow 550 DB koster 197.900 kr. + levering.
- Fendt Diamant 560 TG Nordic koster 204.950 kr. + levering.
- Hobby Excellent 540 UL 142.950 kr. + levering.
- Knaus Nordic Plus 580 UE koster 185.900 kr. + levering.
- LMC Favorit 590 SK med ALDE centralvarme og vandbåren gulvvarme koster ca. 195.000 kr. + levering.
- TEC Weltbummler 560 TDF med ALDE centralvarme og vandbåren gulvvarme koster ca. 191.000 kr. + levering.
Bemærk at det kun er Dethleffs, LMC og TEC, der har vandbåren gulvvarme samt at der
kan være forskel i vognenes bredde.
Hvis vi ser på de nordiske konkurrenter i samme størrelse, så er priserne:
- Cabby 620 koster 235.000 kr. + levering.
- Kabe Ametist koster fra 222.300 til 225.700 kr.+ levering.
- Polar 560, der normalt kun fås i 250 cm. bred udgave, koster 225.900 kr. + levering.
- Solifer Artic 560 koster 192.900 kr. + levering.
Her har alle vandbåret gulvvarme. Det kan kun være dig som køber, der træffer
beslutning om hvilken model du vælger. Mulighederne er mange, og det er alternativerne også.
Ser du på pris alene, er det måske ikke så svært at vælge. Men begynder du at se på
indretning, interiør og udstyr, bliver mulighederne straks mere uoverskuelige. Derfor er det kun
dig selv, der kan vælge den vogn, der passer til dit behov. Men mulighederne er der.
Skrevet af: Jens-Peder Rasmussen
© www.campingferie.dk 2007
|
