Og vi har siden da boet i vognen i 4 perioder på henholdsvis 2, 3, 5 og 11 dage, så solcellen har måttet bestille noget og vi har ikke manglet strøm på noget tidspunkt, på trods af at vi er i ydersæsonen hvor solceller ikke leverer det maksimale endnu på grund af, at solen ikke står så højt på himlen. Anlægget har trukket vores Truma varme anlæg og vi havde i marts flere nætter med 3-8 graders frost så fyret har kørt en del. Desuden har vi brugt diverse lamper, tagventilator på badeværelset og  emhætten i køkkenet  + lidt TV en gang imellem.

Mit udgangspunkt for testen er at jeg vil kunne gøre det jeg plejer uden at skulle spare for meget på strømmen, men i og med man på regulatoren nu kan følge vognens aktuelle forbrug og solcellens indladning bliver man uvilkårligt meget opmærksom på hvad der bruger mest strøm i campingvognen, og slukker så nok også lidt før end vi gjorde før i tiden, hvor vi ikke kendte forbruget på alle tilsluttede forbrugere.

Solcellerne har indtil nu leveret op til 5,7 amp pr. time de dage hvor solen skinner fra en skyfri himmel, og med dage hvor det er overskyet går indladningen ned på 2-2,5 amp pr. time.

Da jeg fik det installeret anlægget aftalte vi at jeg i en testperiode skulle afprøve 2 forskellige regulatorer til solcellen. Som beskrevet i min tidligere artikel drejer det sig om den spansk fabrikerede regulator Atersa Leo 1 der er et helt nyt produkt i Danmark som ikke er afprøvet før, samt den tyske model Fox Pro 350 der er godt og grundigt gennemprøvet igennem de sidste par år.

  Fox Pro 350                         Atersa Leo 1  digital laderegulator                                      

Jeg har siden sidst installeret den tyske regulator Fox Pro 350, og den har fungeret upåklageligt må jeg sige.  Jeg har for at man bedre kan få en fornemmelse af  forbruget i campingvognen og indladning fra solcellen lavet et par diagrammer over et par tilfældige dage hvor vi har aflæst regulatoren hver time.

 Diagram 1

På diagrammet kan i se en symbolforklaring der viser de største strømslugere i campingvognen, nemlig vores fjernsyn og den kraftige tagventilator vi har på vores badeværelse der kører hver morgen 1 times tid, når hele familien har været i brusebad, for at få al fugten ud af badeværelset.

Foruden de ovennævnte forbrugere har vi som regel  2 lamper tændt i vognen der tilsammen bruger ca. 2 amp/timen og vores gasfyr der bruger der bruger mellem 1-2 amp. når det kører, men da det er det nye fyr fra Truma,  model Trumatic 6002 der er elektronisk styret, er det konstrueret således at det tænder og slukker lige som et moderne villafyr, og kun starter når der er et varmebehov i vognen, så jeg tror kun det kører 4-5 timer i døgnet. 

På diagram 1 ser man ind kraftig indladning fra solcellen fra morgenstunden da vi denne dag har skyfri himmel om morgenen og vi får op til 4 amp. ind på batteriet. Kl. 15 er batteriet så igen helt opladet, og regulatoren holder så op med at lade og batteriet er så klar til brug igen.

Regulatoren er konstrueret således at den har forskellige ladekurver den skifter imellem,  afhængig af hvor meget strøm den har fået pakket ned på batteriet. Det er sådan at når et batteri lades og det er ved at være 80 % opladet så skifter de gode ladere/regulatorer over til pulsladning der så formår at fylde batteriet helt op til 100%, så man får det antal amp. til rådighed der står på det batteri man har investeret i.

De billigste ladere/regulatorer kan kun slå ladningen til og fra, og så opnår man aldrig at få mere ned 80 % af kapaciteten på batteriet.  

Diagram 2

På diagram 2 der viser en mere overskyet dag, har vi max. 2,5 amp. i indladning men til gengæld er der  så ladning på batteriet frem til kl. 19 for at få det helt opladet. Det ses også tydelig på denne dag at vi ser fjernsyn fra kl. 19-22 og at spændingen i det tidsrum dykker fra  13,3 volt til 12,2 volt, da fjernsynet trækker 15 amp. ud i den periode. Men det sjove er, at når batteriet har stået og sundet sig lidt, 1 time eller 2,  efter et så kraftigt forbrug så kan spændingen igen stige lidt på batteriet.

Dagen der fulgte efter diagram 2 blev den absolut dårligste vi endnu har oplevet med vores solcelleanlæg, forstået på den måde at vi efter at have drænet batteriet ned til de 12 volt vågnede op til en dag hvor der var hvidt overalt og det var stadig sne- og haglvejr og dermed meget diset, så det var meget begrænset hvad der slap igennem af sollys faktisk lå vi mellem 1 og 1,8 amp hele dagen og nåede ikke at få fyldt batteriet helt op inden aften. Så det lærer jo også en at man godt lige må have checket vejrudsigten for næste dag, hvis man planlægger at dræne batteriet i løbet af en aften. Men det er jo noget man aldrig ville skænke en tanke før i tiden, og samtidig en bekræftelse på at det valg vi foretog da monterede solceller, med at sætte et ekstra batteri i vognen så vi i alt har 140 amp. til rådighed., kan være en god ting når man forventer at være 100 % selvforsynende også i ydersæsonen. På den måde har man jo et ekstra lager til rådighed hvis man kommer ud for sådan vejrsituationer som vi her oplevede.

Efter at vi skiftede til energirigtige solceller har vi haft det problem, at ikke alle lamper/installationer i vores vogn kører på 12 volt, vi har 2 loftlamper og en forteltlampe der forventer 220 volt for at give lys, og ligeledes har vi jo diverse stikkontakter rundt i vogne til 220 volt, og vi har nu fået lyst til at se om vi rent faktisk kan få de eksisterende 220 volt installationer i vognen til at fungere igen ved hjælp  strømmen fra batterierne, og derfra over i en kraftig inverter der laver 12 volt til 220 volt.

Hvis dette kunne lykkes og det skulle det kunne ifølge eksperterne, ja så har vi faktisk en vogn der fungerer 100 % med ganske gratis solenergi. Dette håber jeg at kunne installere i løbet af den kommende tid, og vil så her vende tilbage og fortælle om eksperternes udsagn nu også holder i det virkelige liv !

Jeg vil når jeg er færdig med at teste denne regulator og  vi har fået svar tilbage fra producenten af den spanske model Atersa, som jeg skrev lidt om i min sidste artikel på campingferie.dk, så vil jeg vende tilbage når  svarerne foreligger med nogle forhåbentlig brugbare løsninger,og så vil jeg komme med en fortsættelse af denne test hvor jeg vil fortælle lidt om fordele og ulemper ved de 2 regulatorer.

Ligeledes håber jeg at kunne fortælle lidt om hvordan det gik med at installere 220 volts inverteren og om funktionen af denne.

De bedst campinghilsner til jer alle.